POLÍMEROS ¿QUE SON EN REALIDAD? VOL. 2

En la primera década del siglo XXI, la producción de compuestos a través de la Nanotecnología, se deja notar en Geoingeniería con la producción en masa de los Polímeros Autoensamblables, Nanofibras y Nanotubos de Carbono.
 

El primero en “vender” su Polímero al DoD fue Peter Cordani. USP 6.315.213 Modificador Climatico Fibras 13-11-2001
 
Universidades colaboradoras con el DoD como la de Akron no podía faltar (entre otras muchas, por supuesto). USP 6.520.425 Process and Apparatus for the Production of Nanofibers 18-02-2003 http://www.uakron.edu/im/online-newsroom/promo_detail.dot?promoId=1922683&pageTitle=Researchers find polymer-reinforced
aerogel resilient for space

En 1991, el Pentágono Registra Internacionalmente, las primeras Fibras Recombinantes a través de la manipulación genética de los Aminoácidos presentes en algunos Arácnidos con múltiples usos hostiles (entre los que se encuentra la capacidad de interacción EM). WOP 1991 016351 A1 Recombinant Spider Silk Genetic 31-10-1991

El Bario, Perclorato Amónico, Fenoles, Resinas Epoxídicas y Formaldehidos una vez combustionados, se convierten en perfectos Aerosoles para “Precipitar Vapor de Agua Atmosférico”.
USP 5.360.162 Method for Precipitation Atmospheric Water 04-06-1992 (cabe destacar que las resinas son polímeros)

 Biosurce Genetics Corp, publica en “Genetic Engineering News” sep 1998 el artículo: “Turn Plants Into Living Biopolymer Factories” lo que anima a proponer la “Dispersión de Melanina” en Regiones Árticas Protegidas (fabricada por plantas transgénicas) a partir de los 35.000 pies de altura, con capacidad de bloqueo UVA, UVB y UVC, congruente con el déficit de Vitamina D3, en todo aquel que resida por encima del paralelo 30º en el Hemisferio Norte. USP 5.286.979 Process for Absorbing UV Radiation using Dispersed Melanin 15-02-1994

Utilizadas como Modificador Climático, por su carácter higroscópico y capacidad de interacción con microondas.
Estos Nanofilamentos son producidos por hibridación del Carbono en presencia de Metales Pesados.
Los Nanotubos y Fullerenos, permiten un intercambio tanto de agua como de gases con el contenido interior.

 http://vimeo.com/20988872

 6 DE OCTUBRE DE 2013 MADRID

 

 


Fuente: Observatorio de geoingeniería

POLÍMEROS ¿QUE SON EN REALIDAD? VOL.1

http://anecieloslimpios.blogspot.com.es/2013/10/polimeros-que-son-en-realidad-vol-1.html

METALES Y METALES PESADOS ¿QUE SON?

EL OBJETO DE ESTE ARTÍCULO ES EL DE ACLARAR LAS DIFERENCIAS QUE EXISTEN ENTRE UN METAL Y UN METAL PESADO, ASÍ COMO TAMBIÉN, CONOCER LOS METALES ENCONTRADOS EN DIFERENTES ANÁLISIS REALIZADOS EN AGUA, SUELO Y SANGRE

¿Qué es un metal?

Se denomina metal a los elementos químicos caracterizados por ser buenos conductores del calor y la electricidad. Poseen alta densidad y son sólidos en temperaturas normales (excepto el mercurio); sus sales forman iones electropositivos (cationes) en disolución.

 ¿Qué es un metal pesado?

El término de "metal pesado" se refiere a aquellos metales de la tabla periódica cuyo peso específico es superior a 5 g/cm³ o que tienen un número atómico por encima de 20, excluyendo generalmente a los metales alcalinos y elementos alcalinotérreos (Fuente: Breckle, 1991; Tiller, 1989).

El término metal pesado es considerado como una "mala denominación" en un informe técnico de la IUPAC debido a su definición contradictoria y su falta de "bases de coherencia científica". Existe un término alternativo metal tóxico, para el cual tampoco existe consenso de su exacta definición.

Un metal pesado es un miembro de un grupo de elementos no muy bien definido que exhibe propiedades metálicas. Muchas definiciones diferentes han propuesto basarse en la densidad, otras en el número atómico o peso atómico, y algunas en sus propiedades químicas o de toxicidad.


Dependiendo del contexto, los metales pesados pueden incluir elementos livianos como el carbono y pueden excluir algunos de los metales más pesados.

Los metales pesados se encuentran libres y de forma natural en algunos ecosistemas y pueden variar en su concentración.
Sin embargo hay una serie de elementos que en alguna de sus formas pueden representar un serio problema medioambiental y es común referirse a ellos con el término genérico de "metales pesados".

En la actualidad, existen fuentes antropogénicas de metales pesados, por ejemplo la contaminación, que los ha introducido en los ecosistemas.

Los metales pesados tóxicos más conocidos son el mercurio, el plomo, el cadmio y el arsénico, y en raras ocasiones, algún no metal como el selenio. A veces también se habla de contaminación por metales pesados incluyendo otros elementos tóxicos más ligeros, como el berilio o el aluminio.

Aluminio

 El aluminio es un elemento químico, de símbolo Al y número atómico 13. Se trata de un metal no ferromagnético. Es el tercer elemento más común encontrado en la corteza terrestre. Los compuestos de aluminio forman el 8% de la corteza de la tierra y se encuentran presentes en la mayoría de las rocas, de la vegetación y de los animales.

BAUXITA

Como metal se extrae únicamente del mineral conocido con el nombre de bauxita.
El aluminio nunca se encuentra solo en la naturaleza.



Es buen conductor de la electricidad y del calor, se mecaniza con facilidad y es muy barato.
El principal inconveniente para su obtención reside en la elevada cantidad de energía que requiere su producción. Este problema se compensa por su bajo coste de reciclado, su extendida vida útil y la estabilidad de su precio.


El aluminio es considerado por muchos un metal pesado. Sin embargo, basándonos en la Tabla Periódica, no llega a ser metal pesado.

Óxido de aluminio o alúmina 

La alúmina es el óxido de aluminio (Al₂O₃). 

El óxido de aluminio existe en la naturaleza en forma de corindón y de esmeril.

Tiene la particularidad de ser más duro que el aluminio y el punto de fusión de la alúmina son 2072 °C (2345,15 K) frente a los 660 °C (933,15 K) del aluminio.

Bario

El bario es un elemento químico de la tabla periódica cuyo símbolo es Ba y su número atómico es 56. Metal alcalinotérreo, el bario es el 18º elemento más común, ocupando una parte de 2.000 de la corteza terrestre. Su masa atómica es 137,34. Su punto de fusión está a 725 °C, su punto de ebullición a 1.640 °C, y su densidad relativa es 3,5. Su principal mena es la baritina.

Si bien no es un metal pesado, se oxida con mucha facilidad cuando se expone al aire y es altamente reactivo con el agua o el alcohol, que produce gas hidrógeno. Se quema con el aire o el oxígeno, no sólo produce el óxido de bario (BaO), sino también el peróxido. Los compuestos de este elemento pesado se destacan por su alto peso específico. Este es el caso del mineral de bario más común, la barita (sulfato de bario, BaSO₄), de elevada densidad (4,5 g/cm³).

Titanato de Bario
 

Titanato de bario es el compuesto inorgánico con la fórmula química BaTiO3. Es un polvo blanco y transparente en forma de cristales más grandes.  

Estructura cúbica del BaTiO₃. Las esferas rojas son centros de óxido,  las azules son cationes de Titanio Ti⁴⁺ , y las esferas verdes son Bario Ba²⁺.

Estroncio

El estroncio es un elemento químico de la tabla periódica cuyo símbolo es Sr y su número atómico es 38.

Características principales

El estroncio es un metal blando de color plateado brillante, algo maleable, que rápidamente se oxida en presencia de aire adquiriendo un tono amarillento por la formación de óxido, por lo que debe conservarse sumergido en parafina. Debido a su elevada reactividad el metal se encuentra en la naturaleza combinado con otros elementos formando compuestos. Reacciona rápidamente con el agua liberando hidrógeno molecular para formar el hidróxido de estroncio.

El estroncio es un elemento abundante en la naturaleza representando una media del 0,034% de todas las rocas ígneas y se encuentra mayoritariamente en forma de sulfato (celestina) y carbonato (estroncianita).

POLÍMEROS ¿QUE SON EN REALIDAD? VOL. 1

El Significado...

La palabra Polímero deriva de poli y meros, que significa mucho y partes respectivamente, algunos científicos prefieren usar la palabra macromolécula. 
Los polímeros son moléculas con pesos moleculares por lo menos 100 veces mayores que los de las moléculas del agua o metanol.
Ignorando los metales y los compuestos inorgánicos, se puede considerar que todo lo demás en este mundo son materiales poliméricos.

Pueden ser de tres tipos:

1. Polímeros naturales: provenientes directamente del reino vegetal o animal. Por ejemplo: celulosa, almidón, proteínas, caucho natural, ácidos nucleicos (parte del ADN), etc. 
2. Polímeros artificiales: son el resultado de modificaciones mediante procesos químicos, de ciertos polímeros naturales. Ejemplo: nitrocelulosa, etonita, etc.
3. Polímeros sintéticos: son los que se obtienen por procesos de polimerización controlados por el hombre a partir de materias primas de bajo peso molecular. Ejemplo: nylon, polietileno, cloruro de polivinilo, polimetano, etc.

Algo de historia...

Desde tiempos ancestrales el ser humano ha manipulado, queriéndolo o no, a un sinfín de polímeros biológicos, como por ejemplo, fibras de hidrato de carbono como el lino o el algodón, o también, como los aztecas que utilizaban caucho para impermeabilizar tejidos o fabricar artículos elásticos.

A partir del año 1828, se comenzaron a hacer experimentos combinando diferentes moléculas y consiguiendo nuevos materiales como Charles y Nelson Goodyear que transformaron el caucho de la hevea, un material termoplástico pegajoso, en un elastómero de utilidad (caucho vulcanizado) o un plástico termoestable calentándolo con cantidades pequeñas o grandes de azufre respectivamente.


En resumen...

Los polímeros son moléculas que pueden ser manipuladas por el hombre de muchas formas, las cuáles se explican en innumerables libros de química. 
La modificación y alteración de estas estructuras dependerán de las interacciones moleculares propias y de la modificación que el ser humano realice sobre ellas.
 


Desde hace unos años, se ha venido avistando unas extrañas fibras, casi invisibles, que caen del cielo coincidiendo siempre en días que pasan aviones fumigando chemtrails o contrails.
En ocasiones cubren extensiones enormes, como si millones de arañas fabricaran una tela al unísono "sin presencia de arañas" y en sólo unas horas.
Estas estructuras se han analizado y sus resultados han asombrado a muchos científicos.

 Madrid, 6 de octubre de 2013

Cortesía: https://www.facebook.com/pages/Chemtrails-Madrid/310774058960231

Bibliografía:

• RAIMOND, B. Seymour, CARRAHER, E. (1995). Introducción a la química de los polímeros. Editorial Reverté. Barcelona.
• BRESCIA, Frank y otros. (1977). Química. Nueva Editorial Interamericana S.A. D.F. México. 654p.
• FOUSTER, Juan y otros. (1985). Química. Universidad Nacional Abierta. Estudios Profesionales I. Ingeniería Industrial. Impresos Urbina. Caracas. Venezuela. 455p.

PROCESO DE FORMACIÓN DE ESTELA VOL. 2

Segunda parte del artículo realizado por Observatorio de Geoingeniería en España.

Publicado en 19 marzo, 2011 de aeromotores

  A lo largo de este Post, trataremos de profundizar en la formación de Estelas de Vapor en Aeronaves.
   Este tipo de estelas, nada tienen que ver con la Dispersión de Estelas Persistentes (clasificadas en Ley como Sistema ILEGAL de Armas Exóticas) o la formación de Estelas de Condensación (proceso natural a gran altitud, que dura unos segundos).
   Como ya hemos comentado en anteriores Post, las Estelas de Condensación se producen por la cristalización del Vapor de Agua que emiten los Motores a Reacción. Este proceso, se desarrolla en vuelo a nivel de crucero, donde la temperatura se acerca a -50ºC y la humedad es prácticamente inexistente (curva de supersaturación).

   Antes de continuar, debemos de aclarar unos conceptos puramente léxicos:

•    Estelas de Condensación (Con-Trail)

   Deberían llamarse estelas de cristalización, ya que la condensación como proceso físico, no aparece en su formación, que se debe a la Sublimación Directa y la Inversa.

•    Estelas de Vapor (Vapor-Trail)

   Deberían conocerse por estelas de condensación, ya que no tienen nada que ver, con los destructivos procesos de Cavitación que originan estas estelas en las hélices de los Barcos, asociadas a la Presión de Vapor del agua.

En este caso, comentaremos sobre los procesos de Formación de Estelas de Vapor en Aeronaves.
   Este tipo de estelas, tiene un origen distinto a las anteriores y su desarrollo está basado en la Condensación del Vapor de Agua atmosférico, por lo que requieren una Humedad Absoluta alta y un rango de temperaturas positivas preferiblemente (baja cota).
   Si se dan estas condiciones previas, cuando una Aeronave presenta un gran ángulo de ataque o incidencia al viento (despegues, aterrizajes o acrobacia) fuerza una extrema compresión del aire, por la parte inferior del ala (Intrados).

 El Vapor de Agua que hay en el aire (humedad), también es comprimido de forma súbita en el Intrados y enfriado por contacto.

   Una vez que aire se desplaza fuera del borde de salida, se expande libremente, absorbiendo el calor que lo rodea (como cualquier otro gas).
   Es en este punto (tras absorción del calor por la expansión del aire), cuando comienza la Condensación de las moléculas de agua que forman parte del Vapor de Agua atmosférico(pasando temporalmente de fase gaseosa a fase líquida).
   Una vez explicado el origen y composición, comentaremos sobre la forma de estas estelas.
   A menudo, es fácil observar en modelos de Aeronaves pesadas, la forma espiral de estas estelas, indicando cierta rotación (ala derecha en sentido anti horario y ala izquierda en sentido horario) a la vista desde cola.

   Esto es debido a que el movimiento de las masas de aire a distinta velocidad relativa por el perfil alar, genera un Vórtice natural.
   En el siguiente gráfico, queda ilustrado de forma evidente el origen de este Vórtice.

   La circulación del aire a una velocidad superior por el extradós, reduce su energía de presión, favoreciendo el desplazamiento de la masa de aire inferior por el borde marginal desde la parte de abajo del ala, a la parte superior.
   En realidad, es la suma de estos dos desplazamientos de aire, la que produce el Vórtice.

   Este es el origen de un peligroso fenómeno conocido en Aviación como Estela Turbulenta.
   Es la razón por la cual hay que mantener una distancia de precaución entre los movimientos de Aeronaves por las pistas (despegue y aterrizaje).
   Siempre que la rueda de morro esté separada del suelo, se está generando un vórtice que será de mayor magnitud, en función del peso al despegue.
   El peligro y la potencia de este fenómeno, se agudizan en la operación de una Aeronave ligera, precedida por una más pesada. Por suerte, hay Seres Humanos que saben pelear este proceso y gestionan su riesgo, se llaman Pilotos.

   Con el objetivo de minimizar estos efectos, así como el consumo de combustible y el desgaste por fatiga de las alas, los Ingenieros Aeronáuticos diseñaron un componente específico, el dispositivo de punta alar: Los Winglets

   La reducción de la Estela de Turbulencia gracias al Dispositivo de Punta Alar es muy considerable.
   Podemos apreciar gráficamente su disminución, en el siguiente gráfico que ilustra una comparativa para el Boeing 737.

    En cualquier caso, las Estelas de Vapor duran unos segundos y no representan ninguna alteración significativa del medio.
   Siendo un proceso completamente natural, nada tienen que ver con la Geoingeniería.

Fuente:  http://aeromotores.wordpress.com/2011/03/19/205/

PROCESO DE FORMACIÓN DE ESTELA VOL. 1

Debido a la desinformación que existe sobre las diferencias entre Contrail y Chemtrail, creímos oportuno subir un artículo de la página de Observatorio de Geoingeniería en España para aclarar algunos puntos interesantes sobre la formación de estelas.

Publicado en 9 marzo, 2011 de aeromotores

Desde el Observatorio de Geoingeniería, queremos dar una explicación técnica a nuestros lectores, sobre la diferencia entre una estela de condensación natural (también llamada en abreviatura del Inglés “Con-Trail”) y una estela persistente (llamadas popularmente “Chem-Trail”).

   En la siguiente foto, podemos observar fácilmente estos dos tipos de estelas a la vez.
 

  En el proceso de combustión de los Hidrocarburos, como en la oxidación de cualquier otro material cuya base sea el Carbono, aparecen dos subproductos: el CO2 y el Vapor de Agua.
   En los Motores a Reacción sucede lo mismo, entre los cientos de productos y subproductos de la combustión del Jet Fuel, aparecen el CO2 y el Vapor de Agua.
   La temperatura media de los gases de escape, de un motor a reacción en vuelo de crucero a 33.000 pies, supera los 500ºC.
   La temperatura estándar del aire para ese nivel ISA es de -51ºC (suponiendo 15ºC a nivel del mar y un gradiente negativo de -1,98ºC por cada 1.000 pies de altura).
   ¿Qué sucede cuando el Vapor de Agua, a una temperatura superior a 500ºC y una velocidad relativa superior a 800km/h, se pone en contacto con aire extremadamente seco a una temperatura inferior a -50ºC?.

   Pasa de fase de vapor a fase sólida, sin pasar por la fase líquida. Es lo que se conoce como: CRISTALIZACIÓN.
   Se ”congela” de inmediato, formando cristales de hielo del “Tipo Irregular” (muy abrupto, opaco y pesado, “Graupel Ice”).
   Una utilidad práctica que ilustra el proceso, son los Cañones de Nieve Artificial de las estaciones de esquí, que proyectan agua pulverizada a una temperatura muy alta para generar nieve.
   El alto nivel de agitación molecular, permite que el agua ceda mucho más rápido su calor pasando a fase sólida.
   Algo que podemos experimentar en nuestras casas, metiendo un vaso de agua con una temperatura muy alta y otro a una baja temperatura en el congelador, al mismo tiempo.
   Verán como el que estaba lleno de agua a una temperatura más alta, se congela antes.
   Pero…
   ¿Qué sucede después de la Cristalización del Vapor de Agua?
   Las cristales de hielo del “Tipo Irregular” formados por la Cristalización del Vapor de Agua, comienzan a absorber calor rápidamente por dos vías: la radiación, al ser un hielo muy opaco (UV+IR+Visible) y el rozamiento, hasta igualar la velocidad con el aire (transformando energía cinética en calor).
   Este proceso rápido de absorción de calor, unido a la extrema sequedad del aire (véase cuadro de Curva de Saturación más adelante), provocan el proceso contrario: SUBLIMACIÓN.
   Los Cristales de Hielo en apenas unos segundos, pasan de fase sólida a gaseosa, difundiéndose casi de inmediato.
   El tiempo que transcurre entre la CRISTALIZACIÓN y la SUBLIMACIÓN, es lo que nos permite ver durante unos segundos, las estelas de condensación naturales que dejan los reactores a gran altura.
   
Diferencia entre Estela de Condensación y Nubes Altas (Cirros):
   La diferencia fundamental entre Estela de Condensación y las nubes altas o Cirros, no radica en la composición (es agua), sino en la Estructura de los Cristales del Hielo que las forman.
   Mientras que los producidos por los Motores a Reacción en procesos de Cristalización, son del “Tipo Irregular” (demasiado pesados, abruptos y opacos), los cristales de hielo que forman los Cirros o Nubes Altas son del “Tipo Prisma Hexagonal Hueco”.
   Entre las clasificaciones más comunes, se encuentra la de la “Comisión Internacional de Nieve y Hielo” que agrupa un total de 35 categorías agrupadas en los 7 tipos básicos de cristales de hielo que ilustramos a continuación.

  
   Veamos una foto de la estructura del cristal de hielo del “Tipo Irregular” que se forma en los procesos de Cristalización (de vapor a sólido sin pasar por líquido, como el de las estelas de condensación).

  






  A continuación, veamos una foto al microscopio, de los cristales de hielo que forman los cirros o Nubes Altas del “Tipo Prisma Hexagonal Hueco”.
   Su formación (completamente natural y de gran belleza), es un lento y delicado proceso por el cual, las moléculas de agua se constituyen en una estructura cristalina altamente reflectiva, termoregulada y de una extrema ligereza, al contener un gran volumen de aire en el interior y los conos contrapuestos.


  



La Presión de Vapor y la Temperatura, mantienen una relación llamada: Curva de Saturación, que nos indica la Presión de Saturación de Agua, en función de la Temperatura del Aire.

 
   Además, en el siguiente diagrama, podrán observar el tipo de Cristal de Hielo, superpuesto a la Curva de Saturación de agua en aire, con el que saldrán de alguna duda.

   Aunque el resultado está fuera de escala, la saturación de Vapor de Agua en el Aire a temperaturas inferiores a -50ºC (temperatura estándar a 33.000 pies), es inferior a 0,0… g/m3.
   Es decir, que a esa temperatura, toda Molécula de Agua que supere una concentración superior a 0,0… gramos por cada metro cúbico, no puede sobrevivir en fase gaseosa.
   La única estructura cristalina formada por agua, que reúne los requisitos para mantenerse en el tiempo bajo esas circunstancias, es el Prisma Hexagonal Hueco.
   Jamás el cristal de hielo abrupto (producido en los procesos de Sublimación Inversa), ha estado presente de forma constante a gran altura formando cirros y nunca lo hará. 
   Es por este motivo, que los aviones a reacción no generan Cirros o Nubes Altas bajo NINGUNA CIRCUNSTANCIA, ni si quiera al atravesarlas,  pese a la presión desinformativa que ejercen al respecto, los medios de comunicación y algunos servicios meteorológicos.

   Diferencia entre Estela de Condensación y Estela Persistente:
   Las Estelas de condensación (Con-Trail) son un fenómeno natural, que apenas dura unos segundos.
   Las Estelas Persistentes (Chem-Trail), son un “Sistema de Armas Multipropósito”, cuya utilización está prohibida y tipificada en Ley bajo el epígrafe de “Armas Exóticas” en el Acta Para la Preservación del Espacio, presentada en 2001 con la firma de 136 Paises.
   En su introducción como Ley a la House of Representatives en EEUU, bajo el código H.R.2997, en la primera sesión del 107 Congreso de los EEUU, el 2 de Octubre del 2001, se puede leer textualmente la clasificación de este Sistema de Armas Exóticas como “Chemtrail”.
   Desde el Observatorio de Geoingeniería les invitamos a leer la H.R.2997 (en inglés) en el siguiente link, disponible en la Biblioteca del Congreso.
 2001-10-02 HR-2977

Fuente: http://aeromotores.wordpress.com/2011/03/09/procesos-de-formacion-de-estelas/#more-84

DEFINICIONES

Lo que se detalla a continuación, según nuestro parecer, no son definiciones que expresen la totalidad de finalidades que traen consigo. 

Usted mismo debe juzgarlas e investigarlas

GEOINGENIERÍA

Si bien la palabra geoingeniería no está en el diccionario de la Real Academia Española, The Royal Society define la Geoingeniería como “La manipulación intencional a gran escala del medioambiente planetario para contrarrestar el cambio climático antropogénico”.

CHEMTRAIL

Según Wikipedia: Los chemtrails son un supuesto fenómeno que consiste, según los convencidos de su existencia, en que algunas estelas de condensación dejadas por aviones no son tales, sino que en realidad están compuestas por productos químicos.

CHEMCLOUD

Literalmente en inglés significa "Nube Química", y en realidad, son los restos de nubes contaminadas por químicos rociados por aviones (chemtrails)

H. A. A. R. P.

Según Wikipedia: El High Frequency Active Auroral Research Program o HAARP (programa de investigación de aurora activa de alta frecuencia) es un programa ionosférico , financiado por la Fuerza Aérea y la Marina de los Estados Unidos, la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) y la Universidad de Alaska. Su objetivo es estudiar las propiedades de la ionosfera y potenciar los avances tecnológicos que permitan mejorar su capacidad para favorecer las radiocomunicaciones y los sistemas de vigilancia (tales como la detección de misiles).

Las actividades del programa se realizan en la Estación de Investigación de HAARP (en inglés, HAARP Research Station), una instalación situada cerca de Gakona, en Alaska.

Alicante. 2013

Alicante 2013

Alicante. 2013

El principal dispositivo de la Estación HAARP es el instrumento de investigación ionosférica (IRI, acrónimo en inglés), un potente radiotransmisor de alta frecuencia que se emplea para modificar las propiedades en una zona limitada de la ionósfera. Los procesos que ocurren en dicha zona son analizados mediante otros instrumentos, tales como radares UHF, VHF y de sondeo digital, y magnetómetros de saturación y de inducción.

NANOTECNOLOGÍA

Según la Real Academia Española:  Tecnología de los materiales y de las estructuras en la que el orden de magnitud se mide en nanómetros, con aplicación a la física, la química y la biología.

Según Wikipedia: La nanotecnología es un campo de las ciencias aplicadas dedicado al control y manipulación de la materia a una escala menor que un micrómetro, es decir, a nivel de átomos y moléculas (nanomateriales). Lo más habitual es que tal manipulación se produzca en un rango de entre uno y cien nanómetros. Se tiene una idea de lo pequeño que puede ser un nanobot sabiendo que un nanobot de unos 50 nm tiene el tamaño de 5 capas de moléculas o átomos -depende de qué esté hecho el nanobot-.
Nano es un prefijo griego que indica una medida (10^-9 = 0,000 000 001)

TRANSHUMANIZACIÓN

La palabra no está reconocida por la R.A.E.
Según  Wikipedia:  El transhumanismo es tanto un concepto filosófico como un movimiento intelectual internacional que apoya el empleo de las nuevas ciencias y tecnologías para mejorar las capacidades mentales y físicas con el objeto de corregir lo que considera aspectos indeseables e innecesarios de la condición humana, como el sufrimiento, la enfermedad, el envejecimiento o incluso en última instancia la mortalidad. Los pensadores transhumanistas estudian las posibilidades y consecuencias de desarrollar y usar la tecnología con estos propósitos, preocupándose por estudiar tanto los peligros como los beneficios de estas manipulaciones.